越南疫情风险增高,三星LG苹果供应链再受打击
〖壹〗、越南疫情风险增高确实对三星、LG 、苹果等企业的供应链造成了显著打击，具体影响如下：供应链中断与工厂关停中国疫情初期影响：当中国是疫情爆发区时，越南关闭边境口岸 ，导致电子元器件进出口通关受阻。韩国企业在越南的部分工厂因原材料供应耗尽被迫关停近三周。例如 ，三星曾因从中国到海防的原材料断供而停产 。
〖贰〗 、苹果依赖的三星、LG等核心供应商因供应链中断，生产能力下降 ，直接导致iPhone 15零部件交付延迟 。苹果供应链的脆弱性暴露：苹果采用“全球分工”模式 ，零部件分散在多个国家生产，任何一环的断裂都会影响整体进度。
〖叁〗 、iPhone 15国行备货量猛降30%反映了全球供应链压力加剧 、市场需求变化、企业应对策略调整及供应链生态连锁反应等多方面问题 ，具体分析如下：全球供应链问题持续恶化新冠疫情爆发后 ，全球供应链遭受系统性冲击，工厂停工 、物流中断 、原材料短缺等问题频发 。
〖肆〗、苹果iPhone XS销售不佳 ，确实导致三星 、LG等供应链厂商受到显著负面影响 ，具体体现在以下方面：显示面板供应商受冲击三星Display（OLED面板）三星Display为iPhone XS和XS Max独家提供OLED显示屏，因这两款机型销量低迷 ，其A3工厂产能利用率大幅下降 。
〖伍〗 、长期合作潜力：京东方此前计划为iPhone14供货 ，且2022年以1980件PCT专利申请量位列全球第七，技术实力受世界认可。苹果可能通过申明问题督促其整改，而非彻底终止合作 。供应链稳定性：若剔除京东方 ，苹果将过度依赖三星和LG ，可能面临供应风险或费用垄断 。
〖陆〗、三星显示通过全系供应进一步强化与苹果的合作深度，LG显示则通过稳定供应Pro系列巩固高端市场参与度。两家公司共同占据iPhone OLED面板主要份额 ，形成“双供应商”格局以降低苹果供应链风险 。
疫情致现代汽车零部件短缺,韩国工厂即将停产
受疫情影响 ，现代汽车因中国零部件断供导致韩国本土7家工厂停产，占其全球产量40% ，成为首家因中国疫情停工的外国车企 。停产范围与影响现代汽车位于韩国的7家工厂因零部件短缺被迫停产 ，这些工厂负责为韩国 、美国 、欧洲、中东等市场生产汽车，占现代全球产量的40%。
裕罗、京信中国线束供应告急 ，导致现代韩国工厂全线暂停投产 。由于冠状病毒爆发 ，导致关键零部件——线束的供应中断，现代汽车决定全面暂停其韩国工厂的生产 。这是全球首家在中国境外因零部件供应问题而暂停投产的大型主机厂。停产原因及影响 现代汽车停产的主要原因在于线束短缺。
此次现代的停产事件 ，是外国车企因为中国肺炎疫情首次关闭海外工厂 ，这说明在全球一体化的今天，外国车企对中国汽车零部件依赖度越来越大，并因中国境内的疫情而承压 。现代并不“孤独 ” 。有消息称 ，韩国双龙汽车也将于近期关闭韩国普永泽工厂 ，起因同样是中国工厂断供零部件。
月4日，现代汽车表示 ，由于新型冠状病毒疫情爆发导致零部件供应中断 ，将暂停其在韩国最大的制造工厂的生产 。现代汽车成为全球首家在中国以外停产的大型整车厂 。此前，现代汽车发言人曾在1月31日宣布计划在韩国暂停生产Palisade（SUV）车型 ，以应对疫情造成的零部件供应中断。
韩国成为疫情风暴次中心,现代汽车被迫停产,遭遇至暗时刻!
祸不单行 ，韩国的疫情愈发严重，成了除中国以外感染病例比较多的国家 。现代蔚山工厂 ，距离疫情高发地大邱较近 ，车程不到一个小时 。同时也有多家为现代和起亚提供零部件的供应商，在此区域。所以 ，停产便接踵而至 。
除了湖北车企外 ，国内大部分车企也处于延后开工状态，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力 。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代 ，原因是两家关键供应商线束零部件短缺。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂 。
降薪 、裁员 、超150家工厂停产 ，现代工业皇冠上的明珠，不幸迎来史上最大危机 。 让人永生难忘的2020年一季度 ，全球各大产业链均遭遇惨烈暴击 ，作为制造业代表之一， 汽车 业更是处于风暴中心。 一季度全球 汽车 业到底有多惨？来看数据：全球车市一季度销量仅1742万辆 ，同比大跌26%。
捷豹路虎用手提箱抢购中国产汽车零部件防止其英国工厂在2月底停工、日本车企则称 ，若中国供应链中断将很难维持生产至3月中下旬 。 现在，中国正在“热 ”起来 ，而欧美日韩中东开始面临更大的挑战 。
