克拉克森研究:大数据追踪全球和中国新造船市场
克拉克森研究数据显示，2022年1-5月全球及中国新造船市场呈现订单量下降、手持订单增长、替代燃料船舶订单占比大幅提升的特征 ，中国船厂在订单承接 、交付及手持订单方面均保持全球领先地位 ，同时在替代燃料船舶领域表现突出。
月接单量对比据克拉克森9月6日数据，2023年8月全球新船订单成交量为205万修正总吨（CGT） ，同比减少30% 。其中 ，中国承接168万CGT，市场占有率82%；韩国承接27万CGT ，市场占有率13% ，两国差距拉大至近70% 。
全球市场竞争力市场份额领先：2024年中国造船完工量占全球57%，新接订单占比达77%（克拉克森统计） ，新集团成为全球船市的核心参与者。服务模式创新：推出“造船+金融租赁”打包服务 ，为客户提供一站式解决方案，增强客户粘性 。
船业新单量及完成量彰显中国制造实力
〖壹〗 、中国船业新单量及完成量在全球占据领先地位 ，彰显了强大的中国制造实力 。截至2022年11月 ，中国船企新接订单和完成订单分别占全球份额的51%和45%，稳居全球第一。
〖贰〗、中国造船业在造船完工量 、新接订单量 、手持订单量三大指标上已连续15年保持全球第一，近来正加速扩大产能 ，以下是对这一情况的详细介绍：当前市场地位2024年市场份额：2024年中国造船完工量、新接订单量 、手持订单量三大指标分别占全球市场份额的57% 、71%和61% 。
〖叁〗、中国造船业世界第一 ，江苏靖江功不可没 中国造船业在近年来取得了举世瞩目的成就，2022年及2023年上半年的数据显示 ，中国造船完工量 、新接订单量 、手持订单量三大指标世界市场份额均保持世界第一 ，且连续13年位居全球首位 。在这辉煌成就的背后，江苏靖江这座小城扮演了至关重要的角色。
〖肆〗、中国船厂的角色与优势承接能力：中国船舶集团 、恒力重工 、扬子江船业集团等企业具备超大型集装箱船建造技术 ，且在LNG双燃料发动机集成方面经验丰富 。成本竞争力：中国船厂在人工、原材料及供应链整合方面具有成本优势 ，可提供更具性价比的绿色船舶解决方案 。
为集运业混乱做好准备,拥堵只是表象;马士基利润将超过去七年之和...
〖壹〗、集运业混乱局面短期内难以缓解，拥堵仅是表象 ，行业恢复可能需要数年时间 ，马士基等航运企业利润将大幅增长，预计今年利润超过去七年之和。集运业混乱现状港口拥堵严重：洛杉矶和长滩港口在2月有多达40艘集装箱船等待泊位 ，5月份码头总吞吐量达到创纪录的190万个集装箱 ，几乎是2020年3月疫情低点的两倍 。
〖贰〗 、025年集运市场利润可能大幅下滑，但“暴跌80%”的预测需结合具体条件分析，红海局势和关税政策是关键变量 。当前集运市场利润现状与下滑预测2024年利润创历史第三高：Sea-Intelligence数据显示 ，2024年集运行业利润总额达600亿美元 ，主要受红海航运危机导致的运价上涨推动。
〖叁〗 、航线调整与运营混乱：马士基等公司多次调整航线，限制出口满载集装箱入站时间 ，进一步加剧了卖家的运营不确定性。短期展望与建议物流回归正轨道阻且长：港口拥堵、运力不足 、集装箱短缺等问题短期内难以解决 ，卖家需做好长期应对准备 。
MRI:12月单月我国新船订单量环比大幅上升
月我国新船订单量环比大幅上升137%，主要集中于集装箱船 ，全球占比达47% 。 具体分析如下：中国新船订单量增长情况2020年12月 ，中国新承接船舶订单量641万载重吨，环比大幅上升137% ，占全球新承接订单的47%。
月2日 ，中国船舶集团有限公司宣布，旗下两大船厂大连船舶重工集团有限公司和广船世界有限公司携手承接13艘16000TEU集装箱船订单 ，订单总金额超百亿元人民币 ，这是中国造船企业承接的最大单笔集装箱船订单，其中大船重工承接7艘，广船世界承接6艘 。利润情况：看似百亿订单很多 ，但实际利润并不高 。
大宗原材料费用周报（12月18日-12月25日）：钢材上涨 ，不锈钢 、有色金属、石化产品等费用下跌，部分建材费用分化 钢材：费用大幅上涨 整体表现：Myspic全国钢材费用指数报4829元/吨 ，较上周上涨205元/吨 ，涨幅44%。其中，长材费用指数上涨61% ，扁平材费用指数上涨29% 。
025年3月最新分析显示 ，近两年油轮船队订单量呈现显著反弹趋势，原油和成品油轮订单量均大幅增长 ，但市场面临运力过剩和监管压力等潜在风险 。
020年 ，全国造船承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.48%。12月底 ，手持船舶订单7111万载重吨 ，同比下降19% 。造船成本上升限制行业发展 船舶工业中的利润有大部分来自于船舶制造，钢材作为造船的主要原料，其费用水平很大程度上决定了造船的成本 。
